Cilindro de amortecimento ZN

1. O diâmetro interno do cilindro é igual ao padrão de diâmetro interno do cilindro das séries SC e SU.

2. O cilindro de amortecimento ZN, também conhecido como cilindro de estabilização de velocidade gás-hidráulico, cilindro de amortecimento e cilindro de freio hidráulico, é injetado com óleo hidráulico na estrutura interna do cilindro, usando estrutura ajustável de amortecimento de óleo interno, extensão da haste do pistão e velocidade de retorno é ajustável respectivamente, equilíbrio de movimento, estrutura razoável, desempenho confiável, de modo a alcançar o movimento de velocidade uniforme do cilindro, sem grande impacto do cilindro.

3. A haste do pistão se estende para ajustar a velocidade e a haste do pistão retorna à velocidade ajustável.

4. Esta série de cilindros de amortecimento possui um cilindro de óleo, que precisa ser usado junto com o cilindro para formar um cilindro de amortecimento ar-líquido para obter movimento suave usando o cilindro, que é mais amplamente utilizado no dispositivo de acionamento de alimentação.

5. O cilindro do freio hidráulico possui dois métodos de controle diferentes: 1. A haste do pistão com velocidade ajustável se estende e retorna rapidamente; 2. A haste do pistão se estende e retorna rapidamente em velocidade ajustável. Os cilindros de freio são equipados com um pequeno tanque de combustível compensador para garantir que o volume de óleo seja equilibrado automaticamente.

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Detalhes do produto

Detalhes do produto

1. A válvula de controle de fluxo no cilindro do freio hidráulico pode ajustar a velocidade da haste do pistão. Cilindros de freio com válvulas de salto e válvulas de freio integradas podem ser fornecidos de acordo com as necessidades do cliente para realizar suas funções de salto e parada.

Quando o óleo no tanque atinge uma pequena escala, é necessário reabastecê-lo, use óleo nº 40 e a bomba correspondente.

2. É adequado para ocasiões que exigem que o cilindro se mova lenta e uniformemente.

3. O cilindro usa ar compressível como meio de trabalho, a ação é rápida, mas a estabilidade da velocidade é baixa e, quando a carga muda muito, é fácil produzir rastejamento ou "fenômeno autopropelido". Além disso, a pressão do ar comprimido é baixa, portanto a força de saída do cilindro é pequena. Para este fim, uma combinação de cilindro e cilindro de óleo é frequentemente usada para formar uma variedade de atuadores combinados gás-hidráulicos para atingir o objetivo de controlar a velocidade ou aumentar a força de saída.

O cilindro de amortecimento gás-hidráulico utiliza o cilindro para acionar o cilindro, além do efeito de amortecimento, também pode aumentar a rigidez do cilindro (porque o óleo é incompressível), e aproveitar as vantagens da transmissão hidráulica estável e velocidade de transmissão uniforme

4. Comumente usado no dispositivo de acionamento de alimentação de máquinas-ferramentas e dispositivos de corte. Comuns são o tipo SC, o tipo SU, o tipo SC novo, o novo medidor de resistência do tipo SU com cilindro de amortecimento gás-líquido paralelo em série. Tomando o tipo tandem como exemplo, ele usa uma haste de pistão para amarrar os dois pistões, e o cilindro e o cilindro são separados por uma divisória para evitar que o gás seja amarrado no cilindro. Quando a extremidade esquerda do cilindro é admitida, o cilindro superará a resistência da carga, conduzirá o cilindro para a direita e ajustará a abertura da válvula borboleta para alterar a velocidade de movimento do pistão do cilindro de amortecimento.

Estrutura interna do cilindro de amortecimento ZN

Cilindro de amortecimento ZN.png